ಸಂಚರಣೆ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಯುರೋಪ್ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ರಾಂತಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ಜಗತ್ತನ್ನು ಆಳಿತು.ಹೊಸ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ಕ್ರಾಂತಿಯು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಹುಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

"ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹೊಸ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಸರದಿಯಲ್ಲಿವೆ.ದೇಶೀಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಇದು ನೀಲಿ ಸಾಗರವಾಗಿದೆ.AIWAYS ನ ಸಹ-ಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಫೂ ಕಿಯಾಂಗ್ ಹೇಳಿದರು.

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 23 ರಂದು, AIWAYS ನಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಯೂನಿಯನ್‌ಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಲಾದ 200 ಯುರೋಪಿಯನ್ U5 ಗಳ ಎರಡನೇ ಬ್ಯಾಚ್ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಉರುಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಯಿತು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ನಿಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.AIWAYS U5 ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟಟ್‌ಗಾರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಇದನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು AIWAY ಗಳ ನಿರ್ಣಯವನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, 500 ಕಸ್ಟಮೈಸ್ ಮಾಡಿದ ಯುರೋಪಿಯನ್ U5 ಗಳ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಈ ವರ್ಷ ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸ್‌ನ ಕಾರ್ಸಿಕಾಗೆ ಸ್ಥಳೀಯ ಪ್ರಯಾಣ ಗುತ್ತಿಗೆ ಸೇವೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಐಚಿ U5 ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಸಮಾರಂಭ / ಚಿತ್ರ ಮೂಲ ಐಚಿ ಆಟೋ

ಕೇವಲ ಒಂದು ದಿನದ ನಂತರ, ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ಮೊದಲ ಬ್ಯಾಚ್ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ರಫ್ತಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.ಒಟ್ಟು 100 Xiaopeng G3i ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಮೊದಲನೆಯದು.ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಬ್ಯಾಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಬುಕ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಡಾಕ್ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

Xiaopeng ಮೋಟಾರ್ಸ್ ಯುರೋಪ್ ಗೆ ರಫ್ತು ಸಮಾರಂಭ/ಫೋಟೋ ಕ್ರೆಡಿಟ್ Xiaopeng

ಈ ವರ್ಷದ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೈಲೈ 2021 ರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು. ವೈಲೈನ ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಮತ್ತು ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲಿ ಬಿನ್, "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುವ ಕೆಲವು ದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಾವು ಆಶಿಸುತ್ತೇವೆ. ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ."ಈ ವರ್ಷದ ಚೆಂಗ್ಡು ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, ಲಿ ಬಿನ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ ಸಾಗರೋತ್ತರ ನಿರ್ದೇಶನ "ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್" ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು.

ಹೊಸ ಕಾರು-ತಯಾರಿಕೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳೆಲ್ಲವೂ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯತ್ತ ತಮ್ಮ ಗಮನವನ್ನು ಹರಿಸಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ದೇಶಗಳು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಲಿ ಬಿನ್ ಹೇಳಿದಂತೆ "ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ವಾಗತಿಸುವ ದೇಶಗಳು"?

ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಕ್ ಮಾಡಿ

ಯುರೋಪ್ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರಮುಖ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾಗಿದೆ.

ಇವಿ-ಸಂಪುಟಗಳು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಜಾಗತಿಕ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಪ್ರಭಾವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಿತ ಮಾರಾಟವು 414,000 ಅನ್ನು ತಲುಪಿತು, ಇದು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 57 ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ. %, ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆಟೋ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 37% ಕುಸಿಯಿತು;ಚೀನಾ ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು 385,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳಾಗಿದ್ದು, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 42% ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಚೀನಾದ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು 20% ರಷ್ಟು ಕುಸಿಯಿತು.

ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ / ಯೌ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜಿಯಾ ಗುಚೆನ್

ಯುರೋಪ್ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಕ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಅದರ "ಉನ್ನತ-ತೀವ್ರತೆಯ" ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀತಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು.ಗುವೊಶೆಂಗ್ ಸೆಕ್ಯುರಿಟೀಸ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್‌ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಫೆಬ್ರವರಿ 2020 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, 28 EU ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ 24 ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹ ನೀತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, 12 ದೇಶಗಳು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಉಭಯ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕ ನೀತಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ, ಆದರೆ ಇತರ ದೇಶಗಳು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಿವೆ.ಪ್ರಮುಖ ದೇಶಗಳು 5000-6000 ಯುರೋಗಳನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಇದು ಚೀನಾಕ್ಕಿಂತ ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷ ಜೂನ್ ಮತ್ತು ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಆರು ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಹಸಿರು ಚೇತರಿಕೆ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿವೆ.ಮತ್ತು Peugeot Citroen (PSA) ಗ್ರೂಪ್ CEO ಕಾರ್ಲೋಸ್ ತವರೆಸ್ ಒಮ್ಮೆ ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕರೆಯಲ್ಲಿ ವಿಷಾದಿಸಿದರು, "ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬೇಡಿಕೆ ಕುಸಿಯುತ್ತದೆ."

ಚೀನಾದ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು "ಮುಂದೆ ಸಾಗುತ್ತಿರುವ" ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ದಾಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಗಮ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು Yio Automobile ನಂಬುತ್ತದೆ.ನೀತಿ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ.ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುಗುಣವಾದ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉತ್ತೇಜಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿತ ಸಾಧಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೋಗಲು ಬಹಳ ದೂರವಿದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ತೋರಿಸಿದ ಬಲವಾದ ಆವೇಗವು ವಿವಿಧ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಲು ಉತ್ಸುಕರನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.

"ಮಾಸ್ಟರ್" ಒಂದು ಮೋಡದಂತೆ

ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2019 ರಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಆಟೋ ಶೋನಲ್ಲಿ, CATL ಯುರೋಪ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಮಥಿಯಾಸ್, “ಈ ವರ್ಷದ IAA ಆಟೋ ಶೋನ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ, ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಣ.ಇಡೀ ಉದ್ಯಮವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದೆ.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, CATL ಅನೇಕ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಳವಾದ ಪಾಲುದಾರಿಕೆಯನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಮೇ 2019 ರಲ್ಲಿ, ಡೈಮ್ಲರ್ “ಆಂಬಿಷನ್ 2039″ ​​ಯೋಜನೆ (ಆಂಬಿಷನ್ 2039) ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳು ಅಥವಾ ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಅದರ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟದ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಹೊಂದುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. 2019-2039 ರಿಂದ 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, "ಕಾರ್ಬನ್ ನ್ಯೂಟ್ರಾಲಿಟಿ" ಅನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಉತ್ಪನ್ನ ಶಿಬಿರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು.ಡೈಮ್ಲರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕರು ಹೇಳಿದರು: "ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಂಪನಿಯಾಗಿ, ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ನಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಭವಿಷ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸುಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ."

ಈ ವರ್ಷದ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಮೊದಲ ಜಾಗತಿಕ ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನ ID.4 ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು.ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಈ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಐಡಿ.3, ಪೋರ್ಷೆ ಟೇಕಾನ್, ಗಾಲ್ಫ್ ಇವಿ ಸೇರಿದಂತೆ 8 ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಸ್ಥಳೀಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ರೂಪಾಂತರಕ್ಕೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಟೆಸ್ಲಾ ಸಿಇಒ ಎಲೋನ್ ಮಸ್ಕ್ ಅವರು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ರಾಜಧಾನಿ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾ ಅವರ ಬರ್ಲಿನ್ ಸೂಪರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಬರ್ಲಿನ್-ಬ್ರಾಂಡೆನ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಳ್ಳಲಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.ಪ್ರದೇಶ, ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸೂಪರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಾಗಿ "ಸಣ್ಣ ಗುರಿ" ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ: 500,000 ವಾಹನಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆ.ಬರ್ಲಿನ್ ಸ್ಥಾವರವು ಮಾಡೆಲ್ 3 ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾದರಿಗಳ ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ / ಯೌ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜಿಯಾ ಗುಚೆನ್

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 ರ ಮಾರಾಟವು ಜಾಗತಿಕ ಹೊಸ ಇಂಧನ ವಾಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಮುನ್ನಡೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಎರಡನೇ ಶ್ರೇಯಾಂಕದ ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೋ (ರೆನಾಲ್ಟ್ ಜೊಯಿ) ಗಿಂತ ಸುಮಾರು 100,000 ಹೆಚ್ಚು.ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಬರ್ಲಿನ್ ಸೂಪರ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಯ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಟೆಸ್ಲಾದ ಮಾರಾಟದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯು "ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ" ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ?ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ರೂಪಾಂತರವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗಿಂತ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ನರು ಇನ್ನೂ ಜೈವಿಕ ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ವ್ಯಸನಿಯಾಗಿರುವಾಗ, Geely ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ, ಆದರೆ BYD, BAIC ನ್ಯೂ ಎನರ್ಜಿ, ಚೆರಿ ಮತ್ತು ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲೇ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿವೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗಗಳ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗಳಾಗಿವೆ. ಒಂದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.ವೈಲೈ, ಕ್ಸಿಯಾಪೆಂಗ್ ಮತ್ತು ವೀಮರ್ ನೇತೃತ್ವದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಸ ಕಾರು ತಯಾರಿಕೆ ಪಡೆಗಳನ್ನು 2014-2015 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವರು ಹೊಸ ವಾಹನ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಸಾಧಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಕಾರ್ಟೋಗ್ರಾಫರ್ / ಯೌ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಜಿಯಾ ಗುಚೆನ್

ಆದರೆ ಆಟೋ ರಫ್ತಿನ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹಿಂದುಳಿದಿವೆ.2019 ರಲ್ಲಿ, TOP10 ಚೈನೀಸ್ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳ ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು 867,000 ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ರಫ್ತಿನ 84.6% ರಷ್ಟಿದೆ.ಆಟೋ ರಫ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಆಟೋ ಕಂಪನಿಗಳು ದೃಢವಾಗಿ ಹಿಡಿದಿವೆ;ಚೀನಾದ ಆಟೋ ರಫ್ತುಗಳು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 4% ರಷ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು 2018 ರಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನಿ, ದಕ್ಷಿಣ ಕೊರಿಯಾ ಮತ್ತು ಜಪಾನ್ ಕ್ರಮವಾಗಿ 78%, 61% ಮತ್ತು 48% ರಷ್ಟಿದೆ.ಚೀನಾ ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡ ಅಂತರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚೀನಾದ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಕುರಿತು ಒಮ್ಮೆ ಲಿ ಬಿನ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದ್ದಾರೆ, “ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಉತ್ತಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯೇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿವೆ. ."

ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ "ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳು" ಸಾಗರೋತ್ತರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ, ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿ ಉದ್ಯಮ ಸರಪಳಿಯ ಪರಿಪಕ್ವತೆಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಮೊದಲ-ಮೂವರ್ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂದು Yio Automobile ನಂಬುತ್ತದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು "ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ", ಪರಿಸರವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು "ಸ್ನೇಹಿ" ಅಲ್ಲ.ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪಾಲನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ, ಬಲವಾದ ಉತ್ಪನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ, ನಿಖರವಾದ ಮಾದರಿ ಸ್ಥಾನೀಕರಣ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಮಾರಾಟ ತಂತ್ರಗಳು.ಏನೂ ಇಲ್ಲ.

"ಜಾಗತೀಕರಣ" ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲಾ ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಎದುರಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.ಹೊಸ ಕಾರು ತಯಾರಕರಾಗಿ, Ai Chi, Xiaopeng, ಮತ್ತು NIO ಸಹ "ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ರಸ್ತೆ" ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಅನ್ವೇಷಿಸುತ್ತಿವೆ.ಆದರೆ ಹೊಸ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರ ಮನ್ನಣೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಗಳು ಸಹ ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗ್ರಾಹಕರ ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿ, ಚೀನೀ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸ್ಥಳೀಯ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ "ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಿಂಡೋ ಅವಧಿಯನ್ನು" ಗ್ರಹಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು "ಹಾರ್ಡ್ ಕೋರ್" ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಮುಂದಾಳತ್ವ ವಹಿಸಿದರೆ, ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇನ್ನೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

——ಸುದ್ದಿ ಮೂಲ ಚೀನಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್