ಮುನ್ನಡೆ:

ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2020 ರಲ್ಲಿ 49 GWh ನಿಂದ 460 GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇದೆ ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ.ಪ್ರಮುಖ ಪೋಲೆಂಡ್, ಹಂಗೇರಿ, ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್.

ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಚಿವಾಲಯದ ಕಾನ್ಸುಲೇಟ್ ಜನರಲ್‌ನ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಕಚೇರಿಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಕಳೆದುಹೋದ ನೆಲವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.ಜರ್ಮನ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವ ಆಲ್ಟ್‌ಮೇಯರ್, ಫ್ರೆಂಚ್ ಆರ್ಥಿಕ ಸಚಿವ ಲೆ ಮೈರ್ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಸೆಫ್ಕೊವಿ ಕಿ ಅವರು ಜರ್ಮನ್ "ಬಿಸಿನೆಸ್ ಡೈಲಿ" ನಲ್ಲಿ ಅತಿಥಿ ಲೇಖನವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 7 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ. 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಮತ್ತು 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಜಾಗತಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲನ್ನು 30 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಆಶಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. %.EUನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.ಏಷ್ಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಯೂನಿಯನ್ ಅನ್ನು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.Altmaier ಮತ್ತು Le Maier ಎರಡು ಗಡಿಯಾಚೆಗಿನ ಪ್ರಚಾರ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು.ಯೋಜನೆಯ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಜರ್ಮನಿ ಮಾತ್ರ 13 ಶತಕೋಟಿ ಯೂರೋಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ 2.6 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳು ರಾಜ್ಯ ಹಣಕಾಸುಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು ಜರ್ಮನಿಯ ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟರ್ ಆಲ್‌ಗೆಮೈನ್ ಝೈತುಂಗ್ ಪ್ರಕಟಿಸಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2025 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಾರ್ಷಿಕ 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ.

ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಅಂಡ್ ಎನ್ವಿರಾನ್‌ಮೆಂಟ್ ಫೆಡರೇಶನ್ (T&E) ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮವು ತ್ವರಿತ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿದೆ ಎಂದು ಮುನ್ಸೂಚನೆ ನೀಡಿದೆ.ಈ ವರ್ಷ, ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಏಷ್ಯಾದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಜರ್ಮನಿಯು ಈ ಪ್ರಮುಖ ಉದ್ಯಮದ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಲಿದೆ.

ಯುರೋಪ್ 22 ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಯೋಜನೆಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.2030 ರ ವೇಳೆಗೆ ಸುಮಾರು 100,000 ಹೊಸ ಉದ್ಯೋಗಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಹಾರದಲ್ಲಿನ ನಷ್ಟವನ್ನು ಭಾಗಶಃ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ.2025 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2020 ರಲ್ಲಿ 49 GWh ನಿಂದ 460 GWh ಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, 8 ಮಿಲಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ವಾರ್ಷಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕು, ಅದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಪೋಲೆಂಡ್‌ಗಿಂತ ಮುಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿ, ನಾರ್ವೆ, ಸ್ವೀಡನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಾನ್ಸ್.ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೇಗವು ಮೂಲ ಗುರಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮತ್ತು ಸದಸ್ಯ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಯುವ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲ ನಿಧಿಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ.

2020 ರಲ್ಲಿ, ಸರ್ಕಾರದ ಸಬ್ಸಿಡಿ ನೀತಿಯಿಂದ ಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ, ಜರ್ಮನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟವು ಪ್ರವೃತ್ತಿಯ ವಿರುದ್ಧ ಏರಿತು, ಮಾರಾಟವು 260% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳು ಹೊಸ ಕಾರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ 70% ರಷ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಜರ್ಮನಿಯನ್ನು ವಿಶ್ವದ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ.ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಮನ್ ಫೆಡರಲ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಫಾರ್ ಎಕನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅಂಡ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (ಬಾಫಾ) ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 255,000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, 2019 ರಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 140,000 ಶುದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳು, 115,000 ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳು, ಮತ್ತು ಕೇವಲ 74 ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಮಾದರಿಗಳು.ಕಾರು ಖರೀದಿಗಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದ ಸಬ್ಸಿಡಿಯು ವರ್ಷವಿಡೀ 652 ಮಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದೆ, ಇದು 2019 ರ ಸುಮಾರು 7 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಜುಲೈನಲ್ಲಿ ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಕಾರು ಖರೀದಿಗಳಿಗೆ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೊತ್ತವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಅದು ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ 205,000 ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ ವರ್ಷದ, 2016 ರಿಂದ 2019 ರವರೆಗಿನ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತವನ್ನು ಮೀರಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಸಬ್ಸಿಡಿ ಹಣವನ್ನು ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಬ್ಸಿಡಿ 9,000 ಯುರೋಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ಸಬ್ಸಿಡಿ 6,750 ಯುರೋಗಳು.ಪ್ರಸ್ತುತ ನೀತಿಯನ್ನು 2025 ರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.

Battery.com ಈ ವರ್ಷದ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಮಿಷನ್ 2.9 ಶತಕೋಟಿ ಯುರೋಗಳನ್ನು (3.52 ಶತಕೋಟಿ US ಡಾಲರ್) ಯುರೋಪಿಯನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಿಕೆಯ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶೋಧನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ: ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಗಣಿಗಾರಿಕೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಸೆಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ , ಮತ್ತು ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ.

ಕಾರ್ಪೊರೇಟ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಸಮಗ್ರ ವಿದೇಶಿ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳು ಈ ತಿಂಗಳೊಳಗೆ, ಅನೇಕ ಕಾರು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿವೆ:

ಮಾರ್ಚ್ 22 ರಂದು, ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ನ ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಕಾರ್ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ SEAT ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು, 2025 ರಲ್ಲಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಲು ಕಂಪನಿಯು ತನ್ನ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಸ್ಥಾವರದ ಬಳಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೋಡಣೆ ಘಟಕವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಶಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು, ಜಪಾನ್‌ನ ಪ್ಯಾನಾಸೋನಿಕ್ ಎರಡು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಗ್ರಾಹಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಜರ್ಮನ್ ಆಸ್ತಿ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಂಸ್ಥೆ ಆರೆಲಿಯಸ್ ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಭರವಸೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.ವಹಿವಾಟು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 17 ರಂದು, BYD ಯ ಫೋರ್ಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಆಂತರಿಕ ನೇಮಕಾತಿ ಮಾಹಿತಿಯು ಫೋರ್ಡಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಹೊಸ ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ತಯಾರಿ ಕಚೇರಿ (ಯುರೋಪಿಯನ್ ಗುಂಪು) ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೊದಲ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಾರ್ಖಾನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಲಿಥಿಯಂ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ- ಅಯಾನ್ ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು., ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಮಾರ್ಚ್ 15 ರಂದು, ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗುಂಪು 2025 ರ ನಂತರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು. ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, 2030 ರ ವೇಳೆಗೆ, ಕಂಪನಿಯು 240GWh/ವರ್ಷದ ಒಟ್ಟು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ 6 ಸೂಪರ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.ಫೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಗ್ರೂಪ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ನಿರ್ವಹಣಾ ಸಮಿತಿಯ ಸದಸ್ಯರಾದ ಥಾಮಸ್ ಶ್ಮಲ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಯೋಜನೆಯ ಮೊದಲ ಎರಡು ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಸ್ವೀಡನ್‌ನಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.ಅವುಗಳಲ್ಲಿ, Skellefte (Skellefte), ಇದು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ಡೆವಲಪರ್ ಮತ್ತು ತಯಾರಕ ನಾರ್ತ್ವೋಲ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.) ಸ್ಥಾವರವನ್ನು 2023 ರಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗೆ ತರಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರದ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು 40GWh/ವರ್ಷಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು.

ಮಾರ್ಚ್ 11 ರಂದು, ಜನರಲ್ ಮೋಟಾರ್ಸ್ (GM) ಸಾಲಿಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಜೊತೆಗೆ ಹೊಸ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿತು.ಸಾಲಿಡ್ ಎನರ್ಜಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ಸ್ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಆಫ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿಯ (MIT) ಸ್ಪಿನ್-ಆಫ್ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದ್ದು ಅದು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುತ್ತದೆ.ಎರಡು ಕಂಪನಿಗಳು 2023 ರ ವೇಳೆಗೆ ಮ್ಯಾಸಚೂಸೆಟ್ಸ್‌ನ ವೊಬರ್ನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿವೆ, ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪೂರ್ವ-ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 10 ರಂದು, ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕ ನಾರ್ತ್ವೋಲ್ಟ್ ಯುಎಸ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್ ಕ್ಯೂಬರ್ಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿತು.ಸ್ವಾಧೀನತೆಯು ಅದರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್ 1 ರಂದು, ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ವೋಲ್ವೋ ಗ್ರೂಪ್ ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಘೋಷಿಸಿದ ಇಂಧನ ಕೋಶ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು.ವೋಲ್ವೋ ಗ್ರೂಪ್ ಡೈಮ್ಲರ್ ಟ್ರಕ್ ಫ್ಯೂಯಲ್ ಸೆಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು EUR 600 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ 50% ಪಾಲನ್ನು ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಂಡಿತು.ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವನ್ನು ಸೆಲ್ಸೆಂಟ್ರಿಕ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಗುವುದು, ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ ಇಂಧನ ಕೋಶ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 2025 ರ ನಂತರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.

ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳಾದ CATL, ಹನಿಕೋಂಬ್ ಎನರ್ಜಿ ಮತ್ತು AVIC ಲಿಥಿಯಂ ಯುರೋಪ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿವೆ, Enjie, Xingyuan ಮೆಟೀರಿಯಲ್ಸ್, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಕರ್ಷಿಸುತ್ತದೆ ಶಿ ದಶೆಂಗುವಾ, ನೂರ್ಡ್ ಷೇರುಗಳು ಮತ್ತು ಕೊಡಲಿಯಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿವೆ.

ಜರ್ಮನ್ ವೃತ್ತಿಪರ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಂಸ್ಥೆ ಸ್ಮಿತ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ರಿಸರ್ಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ “ಯುರೋಪಿಯನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವರದಿ” ಪ್ರಕಾರ, 2020 ರಲ್ಲಿ 18 ಪ್ರಮುಖ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಕಾರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಚೀನೀ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಒಟ್ಟು ಮಾರಾಟವು 23,836 ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಇದು 2019 ರಲ್ಲಿ ಇದೇ ಅವಧಿಯಾಗಿದೆ. 13 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಪಾಲು 3.3% ತಲುಪಿದೆ, ಇದು ಚೀನಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಅವಧಿಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.