ಸಮೀಪದ ಅವಧಿಯ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕೆಲವು ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ವಿವಿಧ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಆವೃತ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಿವೆ, ಅಂದರೆ ಅವುಗಳು ಸಮಗ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿರಬಹುದು. ಹಲವಾರು ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ.ಮಾದರಿಯ ಯುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿ.ಸಹಜವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಇನ್ನೂ ಮೂಲಭೂತ ಭಾಗವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿ ತಿಂಗಳು ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಾರಾಂಶ ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ.ಕಾರ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇ, ಡೊಮೇನ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ಮತ್ತು ಗ್ರಹಿಕೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಷಯವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳು: ಕೆಲವು ವಿಷಯವನ್ನು ಫೈಲಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಪಡೆಯಬಹುದು.

ಚಿತ್ರ 1 ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಹನದ ಉಡಾವಣೆಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುವ ವೇದಿಕೆಯನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳಿಂದ ಒಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬಹುದು.

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉದ್ಯಮದ ಮೊದಲ ಭಾಗ

ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಬ್ಯಾಟರಿಗಳು13.8GWh, ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಬ್ಯಾಟರಿಗಳು9.8GWh ಆಗಿತ್ತು.4GWh ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.ಪ್ರಸ್ತುತ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ದೇಶೀಯ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನಿಜವಾದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನಡುವೆ ಯಾವಾಗಲೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿರುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 2 ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ.

SNE ಇಲ್ಲಿ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡಿದೆ, ಅಂದರೆ, CATL (ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾಡೆಲ್ 3 (ಚೀನಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ರಫ್ತು), ಪಿಯುಗಿಯೊ ಇ-2008, ಒಪೆಲ್ ಕೊರ್ಸಾ) ಮತ್ತು BYD ಯ ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.SNE ಯ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಎರಡು ಅಂದರೆ ಎರಡು ಸಂಚಿತ ಒಟ್ಟು 3.8GWh ಆಗಿದೆ, ಇದು ಜನವರಿಯಿಂದ ಏಪ್ರಿಲ್ ವರೆಗಿನ 14GWh ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 1/3 ಅನ್ನು ಸಾಗರೋತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟೀಕೆಗಳು: ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಚಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 59.5GWh ಆಗಿತ್ತು, ಸಂಚಿತ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಪರಿಮಾಣವು 41.4GWh, ಮತ್ತು ಸಂಚಿತ 18.4GWh.ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬ್ಯಾಟರಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳ ಗೋದಾಮುಗಳಲ್ಲಿ ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಅಂತರವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಚಿತ್ರ 3 SNE ನೀಡಿದ ದೇಶೀಯ ಉತ್ಪಾದನೆ-ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವಿದೆ, ಇದು ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ:

1. ಡೇಟಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಔಟ್ಪುಟ್ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ5.0GWh ಆಗಿದೆ, ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 36.2% ರಷ್ಟಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 25.4% ಇಳಿಕೆಯಾಗಿದೆ;ನ ಔಟ್ಪುಟ್ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು8.8GWh ಆಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 63.6% ರಷ್ಟಿದೆ, ಹಿಂದಿನ ತಿಂಗಳಿಗಿಂತ 41.6% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಲಿ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು5.2GWh ಆಗಿತ್ತು, ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 1.0% ಹೆಚ್ಚಳ;ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು4.5GWh ಆಗಿದ್ದು, ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ತಿಂಗಳಿಗೆ 40.9% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

2. ವಾಸ್ತವಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂನ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಹಲವಾರು ಸತತ ತಿಂಗಳುಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.ಒಂದೆಡೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸದ ಈ ಭಾಗವು ರಫ್ತುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಶಕ್ತಿಯಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಸಾಧ್ಯತೆಯೆಂದರೆ ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂನ ನಂತರದ ಬೇಡಿಕೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ..ಏಕೆಂದರೆ ಸನ್ಯುವಾನ್‌ನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ.

ಮಾರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ, ಮೂರು ತಿಂಗಳ ಲಿ-ಐಯಾನ್ ಸ್ಥಾಪಿತ ಬೇಡಿಕೆಯು 5GWh ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಬೇಡಿಕೆಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂಕೂಡ ವೇಗವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂದಿನ ತರಂಗವು ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಅನೇಕ ಕಾರ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಬಹುದು.ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಆಶಾವಾದಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂನ ತ್ವರಿತ ಹೆಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕು, ಇದು ಕಾರು ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಸಿತವನ್ನು ತರಬಹುದು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು.ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಬೆಲೆ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಆವೇಗವು ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಕತ್ತರಿಸುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಹೆಚ್ಚಳವು ಈ ತುಣುಕನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಿತ್ರ 4 ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಮತ್ತು ಲಿ-ಐಯಾನ್‌ನ ಉತ್ಪಾದನೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ

ಇತರ ಡೇಟಾದಿಂದ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ವಿಶೇಷ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂನ ಅನುಸರಣಾ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಮುಂದಿಡಲಾಗಿದೆ.ವಿವಿಧ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಗ್ರ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂನ ಬೇಡಿಕೆಯು ಮೂರು ಯುವಾನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಇತರ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಲಿಥಿಯಂನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.

ಚಿತ್ರ 5 ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವರ್ಗೀಕರಣ.

2021 ರ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ, ಜನವರಿಯಿಂದ ಮೇ ವರೆಗೆ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಚಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 29.5GWh ಆಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 49.6% ರಷ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸಂಚಿತ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 153.4% ​​ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ;ಸಂಚಿತ ಔಟ್ಪುಟ್ಲಿಥಿಯಂ ಕಬ್ಬಿಣದ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು29.9GWh ಆಗಿದೆ, ಇದು ಒಟ್ಟು ಉತ್ಪಾದನೆಯ 50.3% ರಷ್ಟಿದೆ, ಸಂಚಿತ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 360.7 % ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಈ ಎರಡು ಡೇಟಾದ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ದೇಶೀಯ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.ಮೊದಲ ಐದು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, ಲಿ-ಐಯಾನ್‌ನ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿತ ಪರಿಮಾಣಬ್ಯಾಟರಿಗಳು24.2GWh ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 58.5% ನಷ್ಟಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 151.7% ಸಂಚಿತ ಹೆಚ್ಚಳ;ಲಿಥಿಯಂ ಐರನ್ ಫಾಸ್ಫೇಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಸಂಚಿತ ಸ್ಥಾಪಿತ ಪ್ರಮಾಣವು 17.1GWh ಆಗಿತ್ತು, ಇದು ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 41.3% ನಷ್ಟು ಪಾಲನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 456.6% ರಷ್ಟು ಸಂಚಿತ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.ಪೂರ್ಣ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಿನ ತ್ರಯಾತ್ಮಕ ಪರಿಹಾರವು ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ.

ಚಿತ್ರ 6 ಮೂಲ ಸಾರವು ಇನ್ನೂ 1.8 ಮತ್ತು 13,000 ರ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು 0.8, 0.9 ಮತ್ತು 1 ರ ಗುಣಾಂಕಗಳು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

ಭಾಗ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪೂರೈಕೆದಾರ

ಕೆಳಗಿನ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಿರುವಂತೆ, ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸುಮಾರು ಒಂದು ಸೂಪರ್ ಮೂರು ಗಂಡುಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಮಾಡೆಲ್ ವೈ ಅನ್ನು ನೆಚ್ಚಿಕೊಂಡು ಎಲ್ ಜಿ ಈ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸಿರುವುದು ನಿಜಕ್ಕೂ ಅದ್ಭುತ.

ಚಿತ್ರ 7 ದೇಶೀಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಬ್ಯಾಟರಿಪೂರೈಕೆದಾರರು

ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಅಂಶವಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಮಾದರಿ 3 ಕಬ್ಬಿಣ-ಲಿಥಿಯಂ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಮಾಣವು ನಿಂಗ್ಡೆಯ ಸುಮಾರು 15% ನಷ್ಟಿದೆ.

ಟೀಕೆಗಳು: ಟೆಸ್ಲಾದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ 10,000 ಯುನಿಟ್‌ಗಳು 550MWh ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರು ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಗುಣವಾದ ಟೆಸ್ಲಾ ಬಹುಶಃ 20% ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿದೆಬ್ಯಾಟರಿಕಂಪನಿಗಳು (ರಫ್ತು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ).ಈ ಚೌಕಾಸಿಯ ಶಕ್ತಿ ಬಹಳ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.